Käigukasti liblikaventiil

Käsitsi käigukasti liblikaventiil on Kagu -Aasia riikides ja SRIS riikides väga populaarne. Kui soovite teada rohkem toote üksikasju, võtke meiega igal ajal ühendust.

Klapi korpus ： Tavaliselt valmistatud materjalidest nagu malmist, valatud teras, roostevabast terasest jne, et vastata erinevate söötmete (vesi, gaas, õli jne) ja töötingimuste nõuetele.

Ketas ： kettakujuline struktuur, mis kontrollib keskmise voolu läbi pöörde. Materjal peab olema korrosioonikindel (näiteks roostevaba teras, kummi vooder, fluori vooder jne).

Klapi vars ： Liblikaplaadi ühendamine turbiini ülekandeseadmega pöördemomendi edastamiseks nõuab suurt tugevust ja väändevastast jõudlust.

Turbiiniülekandeseade (ussi käigumehhanism) ： Teisendage käsiratta pöörlemisliikumine liblikaplaadi 90 ° pöörlevaks liikumiseks, pakkudes vaevatu töö, mis sobib eriti suure läbimõõduga ventiilide jaoks.

Tihendusstruktuur

Pehme tihend (kumm, PTFE): null leke, mis sobib toatemperatuuri ja madalrõhu jaoks;

Metallitihend (roostevaba teras): kõrge temperatuuri ja kõrgrõhu suhtes vastupidav, kuid tihendus jõudlus pisut halvem

Rakendus

Veetöötlus: veevarustuse ja drenaažisüsteem, pumbajaama ventiilid.

Energia: kuumutamine, ventilatsioon ja kliimaseade (HVAC), termiline võrk.

Keemiatööstus: söövitav meedia (vajab fluori/kummi vooderdust).

Laev: merevee torujuhtme süsteem.

Toit ja ravimid: sanitaarkvaliteediga roostevabast terasest ventiilid.

Hooldus ja tõrkeotsingu

Regulaarne määrimine: Turbiinikast peab olema täidetud määrdemäärde (näiteks liitiumipõhine määrde), et uss ei takerduks.

Tihendikontroll: Pärast pehmet tihendi vanust tuleb klapi iste vahetada välja.

Levinud vead:

Leke: kontrollige kulunud tihendusrõngaid või nihkega liblikaplaate.

Tööraskus: klapi varre roostetamine või õli puudumine turbiinimehhanismis.